Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia en transporte ferroviario de carga

La Comisión Nacional Antimonopolio ha emitido una declaratoria oficial tras concluir que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en México. Esta resolución, dada a conocer este 7 de agosto de 2026, pone bajo la lupa la estructura operativa del sector, identificando que la infraestructura y las concesiones están concentradas en pocos actores privados que dominan las principales rutas logísticas del país.

En el análisis técnico, el organismo regulador señaló específicamente a Grupo México, a través de sus unidades operativas Ferromex y Ferrosur, así como a la filial mexicana de Canadian Pacific Kansas City, conocida como Kansas City Southern de México. Según la Comisión, la naturaleza de las concesiones y las barreras de entrada al mercado han limitado la capacidad de otros operadores para ofrecer servicios competitivos, lo que impacta directamente en las cadenas de suministro nacionales e internacionales.

La declaratoria abre una etapa donde el regulador podrá imponer medidas correctivas para intentar equilibrar la participación en el sector. Entre las acciones contempladas, se sugiere la posibilidad de establecer condiciones de acceso a terceros en tramos específicos de la red ferroviaria, con el fin de fomentar la interconectividad y reducir los costos logísticos que actualmente absorben los usuarios finales.

Representantes del sector privado han indicado que analizarán los alcances legales de esta resolución antes de emitir una postura formal. Por su parte, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ha manifestado que colaborará con el órgano regulador para garantizar que las medidas que se implementen no interrumpan el flujo de mercancías ni comprometan la seguridad operativa de las vías férreas.

El impacto de este dictamen podría reconfigurar la dinámica de transporte de carga en México durante los próximos años. La Comisión ha enfatizado que su objetivo principal es garantizar que los usuarios cuenten con alternativas reales para el traslado de bienes, lo cual es fundamental para el desarrollo económico del país en un contexto de alta demanda de logística multimodal.